Nieuwsbrief:

Motor zoeken

MODELLEN 2025

Merk:
Type:
Categorie:
Prijs:
-
Bouwjaar:
-
Tellerstand:
-
Meer opties
Zoeken
Reset

Top Motoren Selectie

Advertentie

Like ons op facebook

Sorteer op:
MOTO GUZZI V 7 SPECIAL
MOTO GUZZI V 7 SPECIAL
€ 7.990,- p/mnd klik hier
1970, 45924 Km
Merkdealer
MOTO GUZZI V 7
MOTO GUZZI V 7
€ 6.490,- p/mnd klik hier
2008, 3225 Km
MOTO GUZZI V 7 CLASSIC
MOTO GUZZI V 7 CLASSIC
€ 5.250,- p/mnd klik hier
2009, 15172 Km
MOTO GUZZI V 7 CLASSIC
MOTO GUZZI V 7 CLASSIC
€ 5.745,- p/mnd klik hier
2009, 39912 Km
MOTO GUZZI V 7 CLASSIC
MOTO GUZZI V 7 CLASSIC
€ 5.999,- p/mnd klik hier
2009, 27579 Km
Merkdealer
MOTO GUZZI V 7 CAFE CLASSIC
MOTO GUZZI V 7 CAFE CLASSIC
€ 6.750,- p/mnd klik hier
2010, 8761 Km
MOTO GUZZI V 7 CAFE CLASSIC
MOTO GUZZI V 7 CAFE CLASSIC
€ 5.999,- p/mnd klik hier
2011, 15653 Km
MOTO GUZZI V 7 STONE
MOTO GUZZI V 7 STONE
€ 4.750,- p/mnd klik hier
2012, 65585 Km
MOTO GUZZI V 7 II RACER
MOTO GUZZI V 7 II RACER
€ 5.690,- p/mnd klik hier
2012, 39800 Km
MOTO GUZZI V 7 II STONE
MOTO GUZZI V 7 II STONE
€ 5.950,- p/mnd klik hier
2012, 8170 Km
Merkdealer
MOTO GUZZI V 7 II STONE
MOTO GUZZI V 7 II STONE
€ 6.395,- p/mnd klik hier
2013, 15248 Km
Merkdealer
MOTO GUZZI V 7 STONE
MOTO GUZZI V 7 STONE
2013, 3703 Km
MOTO GUZZI V 7 STONE
MOTO GUZZI V 7 STONE
€ 5.995,- p/mnd klik hier
2014, 22885 Km
MOTO GUZZI V 7
MOTO GUZZI V 7
€ 6.448,- p/mnd klik hier
2014, 7643 Km
MOTO GUZZI V 7 RACER
MOTO GUZZI V 7 RACER
€ 7.950,- p/mnd klik hier
2014, 26000 Km
MOTO GUZZI V 7 RACER
MOTO GUZZI V 7 RACER
€ 7.990,- p/mnd klik hier
2015, 20795 Km
MOTO GUZZI V 7 III STONE
MOTO GUZZI V 7 III STONE
€ 5.445,- p/mnd klik hier
2017, 74041 Km
MOTO GUZZI V 7 III SPECIAL
MOTO GUZZI V 7 III SPECIAL
€ 6.990,- p/mnd klik hier
2017, 31317 Km
MOTO GUZZI V 7 STONE
MOTO GUZZI V 7 STONE
€ 7.750,- p/mnd klik hier
2017, 19000 Km
MOTO GUZZI V 7 SPECIAL
MOTO GUZZI V 7 SPECIAL
€ 7.999,- p/mnd klik hier
2017, 11265 Km
Merkdealer
Wist u dat: In de motortaal "Plunjervering" betekent: Een plunjer is de zuiger in een perspomp. In de jaren veertig was de plunjervering de voorloper van de scharnierende achterbrug. In de stijve achterkant van het frame werd een unit van twee op elkaar staande cilinders gemonteerd met in het midden de achteras. Het achterwiel kon zowel opwaarts als neerwaarts inveren. De demping werd geregeld door concentrische veren en twee zuigers (plunjers) die in de cilinder op en neer gingen en bij in- en uitveren een mengsel van olie en lucht samenpersten.
© 2000 - 2025 Motoroccasion