Nieuwsbrief:

Motor zoeken

MODELLEN 2025

Merk:
Type:
Categorie:
Prijs:
-
Bouwjaar:
-
Tellerstand:
-
Meer opties
Zoeken
Reset

Top Motoren Selectie

Advertentie

Like ons op facebook

Sorteer op:
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.350,- p/mnd klik hier
2015, 40442 Km
Merkdealer
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.450,- p/mnd klik hier
2015, 13900 Km
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.490,- p/mnd klik hier
2015, 17782 Km
Merkdealer
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.499,- p/mnd klik hier
2015, 16206 Km
Merkdealer
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.850,- p/mnd klik hier
2015, 18436 Km
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.949,- p/mnd klik hier
2015, 11132 Km
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.950,- p/mnd klik hier
2015, 20418 Km
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.989,- p/mnd klik hier
2015, 24758 Km
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.989,- p/mnd klik hier
2015, 24758 Km
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.995,- p/mnd klik hier
2015, 32225 Km
Merkdealer
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.999,- p/mnd klik hier
2015, 15882 Km
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.190,- p/mnd klik hier
2016, 21512 Km
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.490,- p/mnd klik hier
2016, 38260 Km
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.790,- p/mnd klik hier
2016, 14959 Km
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.840,- p/mnd klik hier
2016, 12951 Km
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.949,- p/mnd klik hier
2016, 20869 Km
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.990,- p/mnd klik hier
2016, 1500 Km
Merkdealer
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.990,- p/mnd klik hier
2016, 7119 Km
Merkdealer
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.990,- p/mnd klik hier
2016, 17540 Km
Merkdealer
KAWASAKI VULCAN S
KAWASAKI VULCAN S
€ 6.990,- € 7.499,- p/mnd klik hier
2016, 13785 Km
Wist u dat: In de motortaal "Spring hub" betekent: Verende naaf die werd ontwikkeld en toegepast door het Engelse merk Triumph in het achterwiel van de 50OCC en 650CC staande twin modellen als de SpeedTwin en deTiger uit de jaren veertig en vijftig. Om het rijden met het stijve frame toch nog enig comfort te verschaffen, werd niet overgegaan tot bijvoorbeeld het aanbrengen van plunjervering in de achterbrug van het frame, of van een scharnierende achterbrug, maar van een afgeveerde achteras. Dat afveren vond plaats in de naaf, waarin de achteras een paar centimeter verticaal op en neer kon veren. Een constructie die in motorkringen evenveel bewondering als verwerping heeft geoogst. De spring hub verdween toen de scharnierende achtervork met schokdempers de standaardconstructie werd op moderne motorfietsen in de jaren vijftig.
© 2000 - 2025 Motoroccasion