Nieuwsbrief:

KRÄMER  GP2-890R - 2025

€ 27.500,- € 29.500,-
Garantie: Ja
Nieuw
Blauw
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
kramer - gp2-890r
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf

Prijs is exclusief BTW.

Het beste van het GP2-Platform: met Speedbox Tuning

Deze speciaal opgebouwde GP2-890R is uit voorraad leverbaar bij NIWA Motoren!

Naast de standaard opties die bij de GP2-890R worden geleverd,  meer info in de volgende alinea, is deze specifieke 890R uitgerust met een speciale tuningkit van Speedbox GmbH. Deze kit bevat:
- Speedbox inlaat nokkenas (7PK extra t.o.v. het standaard model)
- Speedbox Inlaattrechter tbv de inlaat nokkenas
- Speedbox versnellingskit
- Speedbox racedynamo (Licht van gewicht en minder weerstand)
- Speedbox oliekoeler
- Titanium schroevenkit

Daarnaast is dit model uitgerust met een oranje frame en donkerblauw glasvezel/carbon kuipset t.w.v. €3000,-.

De Krämer GP2 890 R begint met dezelfde raceklare componenten als de HKR (Voorgaand model) plus een verbeterde 130 pk KTM 890-motor, een superieur rem- en ophangingspakket.

Frame: Het chroom-molybdeen stalen frame dat de kern vormt van de Krämer GP2 890 R is verantwoordelijk voor het rijgedrag en de duurzaamheid van deze motorfietsen. Dit superieure materiaal presteert beter dan aluminium en is veel minder gevoelig voor scheuren of breken onder de druk van het racen. Het unieke traliewerkontwerp zorgt voor grote stijfheid, maar buigt toch waar dat nodig is, en geeft de rijder ongeëvenaarde feedback.

Staartgedeelte: Het staartgedeelte van de GP2 890 R is gemaakt van XPE-plastic en ondersteunt de rijder en biedt plaats aan 3,17 liter brandstof. Met deze multifunctionele aanpak wordt het gewicht verminderd en ontstaat een compacter pakket. Carrosserie: De glasvezelcarrosserie van de GP2 890 R is extreem licht van gewicht, met carbon/kevlar-versterking. En door de traditionele benzinetank te vervangen door de airbox, wordt het totale gewicht van de motorfiets verlaagd, wordt de gewichtsverdeling verbeterd en is het zwaartepunt optimaal voor het circuit.

De Krämer GP2-890RR voldoet aan het IDC (International Dutch Championship) regelement en is dus direct klaar voor het 2024 seizoen!
Kom langs voor meer informatie!

Engine: Four-Stroke, Twin-Cylinder, DOHC, 8-Valve, Liquid-Cooled
Displacement: 889 cm³
Bore x Stroke: 90.7 mm x 68.8 mm
Compression ratio: 13.5:1
Exhaust: Stainless Steel 2-1
Fuel System: DKK Dell’Orto (Throttle body 46 mm)
Ignition: Bosch Engine Manangement with Ride-by-Wire
E-Start: Standard
Mapping: Adjustable Engine Braking and Throttle Map
Transmission: 6-Speed
Clutch: PASC Slipper Clutch, Hydraulically Actuated
Frame Type: Chromium-Molybdenum Steel-Trellis Frame, Powder Coated
Power: 130hp
Seat Height: Adjustable
Curb Weight: 309 lbs / 140 kg
Fuel Capacity: 16 Liters (4.2 US Gallons)
Triple Clamps: CNC-machined, 26mm or 28mm Adjustable Offset Triple Clamps
Steering DamperStandard, Hyper Pro RCS
Final Drive: Chain, 520 AFAM 3D Racing
Front Suspension: Gabel/WP Apex Pro 7543, Closed-Cartridge, Fully Adjustable
Rear Suspension: WP Apex Pro 7746, Fully Adjustable, High and Low-Speed Compression, Remote Pre-Load Adjustment
Front Brakes: Dual 290mm Full-Floating Rotors, Brembo M50 Calipers
Rear Brakes: Single 230mm Rotor Full-Floating, Lightweight Brembo P2 Caliper
Front Wheel: Dymag UP7X 17x3.5, Forged Aluminum
Rear Wheel: Dymag UP7X 17x6, Forged Aluminum
Body: Fibreglass Fairing with Carbon/Kevlar Reinforcement (unpainted), XPE Fuel Tank/Seat
Handlebars: CNC Handlebar Clamps with Replaceable Tubes
Air Filter: Cleanable Racing Air Filter
Quickshifter: Standard, Up/Down
Frame Crash Pads: Standard
Fork Crash Pads: Standard
Brake Lever GuardStandard
Adjustable Rear Ride Height: Standard
Safety Wired: Standard


Opties en Accessoires:
Zie omschrijving




Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
NIWA Motoren
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: TRIUMPH in 1883 - Siegfried Bettmann komt op zijn 20e in 1883 vanuit Nuremberg, Duitsland over naar Coventry in Engeland. Nadat hij een korte tijd werkzaam is geweest bij Kelly en Co. als beschrijvingsdekundige buitenlandse talen. Na zes maanden neemt hij een baan aan bij de White Sewing Machine Co. als vertalend correspondent. Een aantal maanden werkt hij ook als verkoper in Noord Europa. In 1884 start hij S. Bettmann & Co. Import Export Agency in Londen. Hij verkoopt fietsen die gemaakt worden door Wm. Andrews maar met zijn eigen naam erop. Ze importeren ook Duite naaimachines en hebben een handelsonderneming voor andere Duitse fabrikanten. De naam Triumph vervangt die van Bettmann. Bettmann vindt het een makkelijke naam die in veel landen wordt begrepen. Hij noemt het bedrijf nu "The Triumph Cycle Company'. Deze verandert weer in 1887 in New Triumph Ltd. en daarna naar Triumph Cycle Co. Ltd. Shares. Dit werd mede door Dunlop Tyre Company ondersteunt met een bedrag van 45000 pond, een astronomisch bedrag voor die tijd. De Duitse mecanicien Mauritz Johann Schulte, ook afkomstig uit Nuremberg, wordt de juniorpartner van Bettmann. Hij is de man die Bettmann ervan weet te overtuigen dat het beter is om eigen producten te maken dan die van anderen te verkopen. Een kleine fabriek in Much Park Street in Coventry heeft capaciteit om voor Triumph de fietsen te produceren. Coventry is Engelands belangrijkste fietsen-handelsstad. De opstartkosten van 650 pond komen grotendeels van Bettmann's ouders (500 pond) en Schulte's kennissen. Later wordt Dunlop een belangrijke investeerder in het bedrijf. In 1889 verhuisd het bedrijf naar Mch Park Street, Coventry. Hildebrand & Wolfmuller, een motorfabrikant, heeft Schultes belangstelling. Hij wil deze in licentie gaan vervaardigen en importeert er één om te testen en rijdt ermee om het Coventry stadion. In 1898 gaat ook Bettmann in de onderhandeling. Ditmaal met Beeston Humber Motorcycles and Tricycles. Men komt echter niet tot een overeenstemming.
© 2000 - 2025 Motoroccasion