Nieuwsbrief:

HUSQVARNA  FC 350 - 2024

€ 10.339,- € 11.839,-
Garantie: Nee
Nieuw
WIT - GRIJS - GEEL
husqvarna - fc-350
husqvarna - fc-350
husqvarna - fc-350
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
GEBALANCEERDE PRESTATIES

Met de wendbaarheid van een 250 en een vermogen-gewichtsverhouding vergelijkbaar met die van een 450, biedt de FC 350 een competitieve balans tussen vermogen en rijgedrag.
Hij spreekt zowel professionele als amateurrijders aan en biedt een gebruiksvriendelijke rijervaring onder alle omstandigheden.
Met een scala aan prestatiegerichte componenten als standaarduitrusting en herziene veringinstellingen voor een verbeterde rijervaring, behoudt de FC 350 met gemak zijn positie als een van de meest veelzijdige crossmotoren op de markt voor 2024. Nieuwe, Zweeds geïnspireerde witte, gele en grijze graphics completeren de veranderingen en zijn met behulp van in-mold technologie op de ergonomische carrosserie aangebracht voor een duurzame en opvallende afwerking.




Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Brouwer Motors
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: BMW in 1969 - Alle modellen die in 1969 op de markt kwamen droegen de typeaanduiding /5. Bovendien zou vanaf dit moment de cilinderinhoud af te leiden zijn van de typenaam. Zo kwam er de 500 cc-R 50/5, de 600cc-R 60/5 en de 750cc-R 75/5. Ontwerptechnisch was de serie een sprong vooruit. De motorfietsen waren dan ook helemaal nieuw ontwikkeld. Er was volop gebruikgemaakt van chroom en kleur, de frames hadden duidelijke kenmerken van het Norton Featherbed frame, met een aangebout achterframe, maar voortaan zonder de kogels voor de zijspanbevestiging. De uitlaten waren licht omhoog gebogen en droegen zo bij aan het moderne uiterlijk. De zweefzadels waren voorgoed afgezworen. De krukas draaide voortaan in glijlagers, evenals de drijfstangen. Een heel belangrijke wijziging was de verplaatsing van de nokkenas. Doordat die nu onder de krukas lag, konden de stoterstangen naar de onderkant van de cilinders verhuizen. Die cilinders kwamen daardoor hoger te zitten, waardoor er meer grondspeling ontstond en de hellingshoek in bochten groter werd. Bovendien kwam het zwaartepunt van de motor lager te liggen. De 6 Volt elektrische installatie was vervangen door 12 V. Alle modellen hadden een startmotor, hoewel ook nog een kickstarter was gemonteerd. Dankzij de verbeterde stuureigenschappen kon met name het topmodel R 75/5 meekomen met sterkere concurrenten zoals bijvoorbeeld de Honda CB 750 Four. Die leverde weliswaar 67 pk (de R 75/5 “slechts” 50), maar was ook 40 kg zwaarder dan de R 75/5. Bovendien waren de machines zo mogelijk nog degelijker en betrouwbaarder dan hun voorgangers. Dit was uiteraard bij de presentatie in 1969 nog niet bekend, maar is inmiddels duidelijk gebleken. Ook uiterlijk zag het motorblok er moderner uit. Met name de luchtfilterkast die helemaal geïntegreerd was in het motorblok, in tegenstelling tot de eerder toegepaste losse luchtfilterhuizen op de versnellingsbak. Er werden vóór duplextrommelremmen en achter simplexremmen toegepast.
© 2000 - 2025 Motoroccasion