Motoroccasion.nl, Honda - Nc 700 X Dct C-abs

Nu te koop bij AD Motoren: Honda NC700X DCT ABS 2013 – Comfortabel, Zuinig en Vol Opties

Ben jij op zoek naar een veelzijdige, zuinige en onderhoudsvriendelijke motor met automaat? Deze Honda NC700X DCT ABS uit 2013 is uitgerust met fijne extra’s én heeft een bijzonder lage kilometerstand. Dankzij de automatische transmissie, comfortabele zit en betrouwbare techniek is dit de ideale motor voor zowel woon-werkverkeer als lange toertochten.

Kenmerken:

Bouwjaar: 2013
Model: NC700X DCT ABS
Kilometerstand: 12.226 km
Automatische DCT-transmissie (Dual Clutch Transmission)
ABS
Altijd binnen gestald
Volledig originele staat + handige extra’s

Extra’s:
MRA verhoogd touring windscherm
Bagster comfortzadel
Bodystyle achterspatbord

Onderhoud & Staat:

Deze NC700X verkeert in uitstekende staat – dat zie je én dat merk je. De motor is technisch 100% in orde, schakelt soepel en loopt als een zonnetje. Dankzij de lage kilometerstand is er nauwelijks slijtage te bespeuren. Altijd netjes binnen gestaan en met zorg onderhouden. Banden, ketting en remmen zijn in goede conditie.

Waarom deze Honda NC700X DCT?

De NC700X is een slimme keuze voor de motorrijder die comfort, gemak en betrouwbaarheid zoekt. De automatische DCT-versnellingsbak maakt rijden moeiteloos, terwijl het lage verbruik je tankbeurten tot een minimum beperkt. Met de extra accessoires krijg je net dat beetje extra comfort en uitstraling. Deze motor is klaar voor vele zorgeloze kilometers.

Laat deze kans niet schieten – een NC700X in deze staat, met deze kilometerstand en opties, kom je zelden tegen!

Bij AD Motoren bieden we verschillende garantiepakketten aan voor gebruikte motoren. Zo bepaalt u zelf hoeveel zekerheid u wilt. AD Basis Garantie (3 maanden) Meerprijs: €199,-

Dekking op het motorblok en versnellingsbak Maximaal 5.000 km vanaf aankoop
Afleveringsbeurt met controle van vloeistoffen
Controle van alle slijtagedelen
Grondige poetsbeurt
Kenteken overschrijving

AD Plus Garantie (6 maanden)Meerprijs: €499,-

Dekking op het motorblok, versnellingsbak en elektronische componenten Maximaal 10.000 km vanaf aankoop
Afleveringsbeurt met controle van vloeistoffen
Controle van alle slijtagedelen
Grondige poetsbeurt
Kenteken overschrijving

Inruil en financiering mogelijk. Neem contact op voor de mogelijkheden.

AD Motoren
Lijnbaan 65
1969 ND Heemskerk
email: info@admotoren.nl
telefoon: +31 6 51678695 (ook WhatsApp)

LET OP: Wij zijn uitsluitend op afspraak geopend.

Belangrijke informatie
Bij AD Motoren besteden we veel zorg aan onze advertenties. Toch kunnen kleine fouten niet volledig worden uitgesloten. Hier kun je geen rechten aan ontlenen.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.


Motor	Watergekoelde 4-takt paralleltwin
Boring x slag	73\|80
Cilinder inhoud	670
Comp. verhouding	10.7:1
Kleppen	8
Brandstof toevoer	PGM-FI elektronische benzine injectie
Ontsteking	Computergestuurde digitale transistor met elektronische vervroeging
Vermogen	47\|38\|6250
Max. koppel	60\|4750
Koppeling	Meervoudige natte platen (** Meervoudige natte platen, hydraulische dubbele koppeling)
Versnellingsbak	6 versnellingen
Verhouding
Overbrenging	Ketting
Starter	electrisch
Tankinhoud	14
Topsnelheid
ABS	ja
Frame
Vering voor	41mm telescoopvork, 153.5mm veerweg
Vering achter	Monoshock demper, Pro-Link swingarm, 150mm veerweg
Remmen voor	320mm enkele schijf met 3-zuiger remklauw, C-ABS en sinter metalen remblokken
Remmen achter	240mm enkele remschijf, enkel zuiger remklauw, C-ABS en sinter metalen remblokken
Voorband	120-70-17
Achterband	160/60/17
Wielbasis	1540
Lengte	2210
Breedte	830
Hoogte	1285
Zithoogte	830
Drooggewicht	214
Leverbare kleuren	Rood/Zwart/Grijs/Wit
Beschrijving	De uitstraling van een allroad, gecombineerd met het comfort, de stuurprecisie en het rijgemak van een straatmotor. En dat voor een bijzonder scherpe prijs. Dat is de NC700X. Deze Crossover is gebaseerd op hetzelfde platform als de NC700S, met dezelfde koppelsterke tweecilindermotor en het uiterst wendbare Diamond frame. Met de fraai gestylde tophalf en de langere veerwegen voelt de NC700X zich prima op de buitenwegen thuis, ook als het asfalt slechter wordt. Dat betekent dat deze motor zich ook uitstekend leent voor woon-werkverkeer en weekendtrips naar heuvelachtige streken. En niet alleen voor ervaren rijders: door het soepele motorkarakter en het enorme rijgemak kunnen ook beginners ermee overweg. Of je nu op weg naar je werk tussen de auto’s door wilt laveren of dat je in het weekend over smalle dijkweggetjes toert, in beide gevallen is het prettig als je moeiteloos van koers kunt wisselen. En dat is een van de sterke punten van de NC700X. Dat heeft hij te danken aan een zeer laag gebouwd “Diamond”-frame van stalen buizen, waaronder het motorblok onder een hoek van 62 graden is geplaatst. Die vlakke, lage plaatsing heeft een gunstig effect op het zwaartepunt, terwijl het gewicht hierdoor ook relatief ver naar voren hangt. Zo ontstaat een gelijkmatige gewichtsverdeling, waarbij 50% van het gewicht op het voorwiel en 50% op het achterwiel rust. Dat geeft een licht en soepel stuurgedrag, waarbij een robuuste 41 mm voorvork en een monoschokdemper met Pro-Link swingarm dankzij veerwegen van 153 mm voor en 150 mm achter een comfortabel rijgedrag garanderen, ook als het wegdek wat minder van kwaliteit is. Het speciale Diamond frame heeft niet alleen voordelen voor het stuurgedrag. Door de lage bouw van het frame is de zithoogte - ondanks de riante veerwegen - beperkt gebleven tot 830 mm. Dat betekent dat je op de NC700X vrij gemakkelijk met de voeten bij de grond kunt. De stuurpositie is ook zo gekozen dat de handvatten ontspannen in de hand liggen. Zo ontstaat een fijne, rechte zitpositie, waarmee je de motor altijd perfect in de hand hebt. Het brede, comfortabel gepolsterde zadel maakt dat je het uren in het zadel vol kunt houden, ook wanneer je eens wat verder van huis wilt. Honda wilde het motorblok van de NC700X zo compact en zuinig mogelijk maken. De 670 cc grote tweecilinder lijnmotor kent daarvoor een aantal unieke constructies. Zo is de oliepomp op het uiteinde van de balansas geplaatst, terwijl de waterpomp een plaatsje vond op het uiteinde van de nokkenas. Dat scheelt ruimte en vermindert aandrijfverliezen, terwijl de waterslangen hierdoor ook 30% korter zijn dan gebruikelijk. Verder heeft de NC700X-krachtbron nog meer energiebesparende gadgets, zoals zuigerhemden met een wrijvingsverlagende coating en aluminium tuimelaars met rollen in plaats van slepers. Het gevolg daarvan is dat de NC700X in de WMTC- metingen een extreem laag brandstofverbruik van 27,9 kilometer per liter benzine scoort! Met een tankinhoud van 14,1 liter kom je dus bijna 400 km ver! Motorrijden is emotie. Het geluid en het gevoel dat een motor geeft is daarbij cruciaal. Daarom is Honda een liefhebber van V-motoren. Maar paralleltwins bouwen compacter. Daarom haalde Honda een constructieve truc uit. Ze koos voor een vloeistofgekoelde lijnmotor, maar door de kruktappen van de krukas 90° van elkaar te verdraaien, gaan de zuigers niet parallel op en neer. Ze lopen 90° achter elkaar aan, waardoor de ontstekingsvolgorde onregelmatig wordt. De cilinders vonken nu niet elke 360°, maar beurtelings na 270° en 450°. Daardoor voelt en klinkt de lijnmotor als een echte een V-twin. De enkele balansas elimineert daarbij alleen de hinderlijke trillingen. Zo beschikt de NC700X over een echte “heartbeat” , die elke acceleratie een hartverwarmend karakter verleent. De Honda NC700X is een veelzijdige motor. Hij voelt zich zowel in steden als op secundaire wegen thuis, terwijl ook onze nationale wegen tot zijn “jachtterrein” behoren. Daar is het motorblok speciaal voor ontworpen. Uit een onderzoek, dat Honda heeft laten verrichten, blijkt namelijk dat 90% van het gebruik van motorfietsen plaatsvindt bij snelheden onder de 140 km/uur, terwijl 80% van de tijd met minder dan 6.000 tpm wordt gereden. Met die wetenschap heeft Honda de NC700X-krachtbron een passend motorkarakter gegeven. De tweecilinder trekt moeiteloos vanuit lage toerentallen weg en haalt zijn maximum koppel van 60 Nm al bij 4.750 tpm. De elektronische PGM-Fi- brandstofinjectie zorgt er bovendien voor dat de twin altijd direct, maar zeer soepel op het gas reageert. Dat garandeert een vlot, maar beheersbaar motorkarakter waarmee zowel beginnende als gevorderde motorrijders uit de voeten kunnen. En wil je het jezelf helemaal gemakkelijk maken, dan is de NC700X ook nog leverbaar met Honda’s unieke, semi-automatische DCT-transmissie. Honda heeft veiligheid hoog in het vaandel staan. Daarom doet Honda haar best om remsystemen te ontwikkelen, waar ook onervaren rijders het maximale uit kunnen halen als dat nodig is. Daarom is ook de NC700X voorzien van een doordacht, gecombineerd C-ABS-remsysteem. Aan de voorzijde bestaat dit uit een 320 mm remschijf en een driezuigerremklauw. Van die zuigers worden er twee door het remhendel aan het stuur bediend. De middelste zuiger wordt aangestuurd door het voetrempedaal, die tevens de achterrem bedient. Dat zorgt voor een zeer gelijkmatige remkracht, waarvan de grenzen door een ABS-systeem worden bewaakt.

HONDA NC 700 X DCT C-ABS - 2013