< Vorige | Volgende >

HARLEY-DAVIDSON ROAD KING SPECIAL - 2017

Prijs:

€ 18.995,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 347 p/m

Bouwjaar:

2017

Kleur:

ZWART

Vermogen:

67 kW

Teller:

38.941 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Transmissie: Handgeschakeld
Garantie: Aanvullende garantie in overleg mogelijk

Schade: schadevrij

Te koop: Harley Davidson roadking special uit 2017 met maar 38941 km op de teller.

Deze zeer complete Roadking is voorzien van de volgende opties:

smoke knipperlichten
HD luxe handvaten
rineheart 4,5 inch einddempers
l.e.d. daymaker koplamp
L.e.d. achterlichten
4 punts docking kit
Led tank doppen

Motor is voorzien van abs en start blokkering

Absolute topstaat zoals u van ons gewend bent.

U bent welkom voor een proefrit.
Alle genoemde prijzen zijn inclusief nederlands kenteken, bpm, btw en afleverkosten.

Op onze website www.americanbikestore.nl kunt u van elke motorfiets minimaal 25 grote foto's bekijken.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	American Bike Store
	De Cres 16 Warmenhuizen Plan de route
	0226-393573

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

LOW RIDER S FXLRS 114

€ 18.699,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Een stukje historie: BMW in 1970 - Heel modern waren de H-4 halogeenlampen. De brandstoftank was in drie versies leverbaar: 24 liter, 17 liter en een 17 liter exemplaar met verchroomde flanken (de "Toaster tank"), dat eigenlijk alleen voor de export naar de Verenigde Staten bedoeld was en alleen in 1972 en 1973 geproduceerd werd. Alle krukassen maakten slagen van 70,6 mm, waardoor verschillen in cilinderinhoud alleen door wisselende boringen verkregen werden. Hier zou BMW bij de luchtgekoelde boxers aan vasthouden tot in 1995, toen de R 100 R Mystic uit productie ging. De /5 serie kwam waarschijnlijk net op tijd op de markt. De Vollschwingen BMW's hadden het merk door de moeilijke tijden in de jaren vijftig gesleept, maar waren absoluut niet meer geschikt om de opkomende markt in de jaren zeventig te bedienen. Rond 1970 waren met name de Japanse fabrikanten op de markt gekomen met zware, snelle machines. BMW besloot in de /6-serie de R 50/5 niet meer te vervangen, maar het programma "in de hoogte" uit te breiden met de R 90/6 en de R 90 S. Men ging meer aandacht besteden aan het uiterlijk van de motorfietsen.