Nieuwsbrief:

FANTIC  XEF 450 - 2024

Garantie: Ja
Nieuw
Wit/Rood
fantic - xef-450
fantic - xef-450
fantic - xef-450
fantic - xef-450
fantic - xef-450
fantic - xef-450
fantic - xef-450
fantic - xef-450
OmschrijvingTechniekBetaalgemakVerzekeringBedrijf

Fantic Xef 450 Enduro 2024

Meest complete Enduro 450 4t van dit moment voor slechts €10990 rijklaar incl kenteken en BPM!

OP BASIS VAN DE BEKENDE YAMAHA WR-F 450! 

Japanse kwaliteit met een Nederlands kenteken!


 

De 450 Fantic is een motor met serieus power aan boord!

Dit vermogen word vertaald in meters en niet in een cross kanon waarmee niet te rijden is op offroad werk!

Enkele reacties na een het rijden met de Fantic Xef450

 

De rijders zijn er unaniem over eens dat deze motor zwaar ondergewaardeerd is, "als mensen eens wisten hoe makkelijk deze motor loopt en hoe vertrouwd deze binnen 10min voelt  koop je nooit iets anders meer"

"Eigenlijk gek dat er zulke perfecte motoren er zijn zonder iemand het weet"

" voel me nu na 10min al beter als de afgelopen 5 jaar op mijn eigen 450"

" luchtfilter op de tank is ideaal, het filter blijft veel langer schoon"

" Die vering is zo uit doos? dat is niet normaal! wat goed!"

" hij maakt meters voor een dikke 500"

" het is zo gaaf, iedereen kijkt na je, iedereen is ook positief over het uiterlijk, eindelijk een motor waarbij je niet met 30x met het zelfde type van in de rij staat bij de keuring"

" ben er mee na de crossbaan geweest, het is echt een motor waarmee je ook op de baan direct goed voelt"

" De app werkt echt super, en is zeer overzichtelijk"

De Kayaba vering is voor 90% van de markt uit de doos al nagenoeg perfect!

Standaard geleverd met :

Titanium uitlaatsyteem

Get mapping systeem via de app

motorische Enduro aanpassingen en karakter

Kayaba Vering.

Nederlands Kenteken


Opties en Accessoires:
ABS




Deze motor is geschikt voor A2 rijbewijs.
BEWO Motoren Lichtenvoorde
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: HONDA in 1959 - In 1959 werd de laatste Benly als moderne verschijning met een 125 cc OHC viertakt tweecylinderblok op de markt gebracht. Het was goed voor 112 km/uur en kreeg de type aanduiding C92 mee. In juli van 1958 introduceerde men in Japan 's werelds meest succesvolle motorfiets ooit, de C100 Super Cub. Het ontwerpen van de Super Cub nam drie jaar in beslag en werd een goedkope en praktische motorfiets die iedereen wel ergens voor kon gebruiken. Deze multifunctionele machine had een 50cc viertakt OHV motorblok, een centrifugaalkoppeling en een drietraps transmissie. Het was een motor die zo gemakkelijk te berijden was dat iedere opstapper van de bromfiets maar ook iemand zonder ervaring er als vanzelf mee wegreed. Het innovatieve frame zonder middenstang deed het ook goed bij de dames en zette een nieuwe trend in het segment woon-werk verkeer. Het woord "scooterette" werd gebruikt om het type zonder middenstang aan te duiden en werd verkocht in een 50, 70 en 90 cc versie. In 1959 werd de eerste Honda motorfiets verkocht in Amerika en werd daardoor meteen 's werelds best verkochtte transportartikel (dertig miljoen tot op heden). Als bewijs van het superbe concept en design is het feit dat de hedendaagse C50, C70 en C90's alleen maar detailverbeteringen hebben ondergaan in het nu vijfentwintig-jarig gebruik van het ontwerp van deze motorblokken. In datzelfde jaar, 1959, introduceerde Honda de 250 cc C72 Dream in Amsterdam. Dit was de eerste Japanse motorfiets die officieel werd geëxposeerd in Europa. Het publiek verbaasde zich over het ongewone geperste stalen frame, de scharnierende achterbrug en de voorvering, het aluminium OHC motorblok, de startmotor en de knipperlichtinstallatie.
© 2000 - 2025 Motoroccasion