DUCATI HYPERMOTARD 698 MONO - 2024

€ 14.990,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

Nieuw

Special

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Betaalgemak

Verzekering

Bedrijf

De nieuwste Ducati motor is nu al de eerste in zijn klasse. Afgeleid van de 1285 cc Superquadro motor van de 1299 Panigale.De begrenzer is ingesteld op 10.250 tpm: geen enkele andere eencilindermotor haalt dit toerental. Het vermogen is het hoogste in zijn segment, met 77,5 pk bij 9750 tpm en 63 Nm koppel bij 8000 tpm. Onderhoudsintervallen, waarbij de olie elke 15.000 km wordt ververst en de klepspeling elke 30.000 km wordt gecontroleerd.

Deze 698 Mono is nieuw en door ons voorzien van een eigentijds design, zodat hij een zeer aparte looks krijgt.
De motor staat in onze winkel/

De getoonde prijs is rijklaar, inclusief alle bijkomende kosten en 24 maanden garantie.
Ducati Amsterdam
Wij zijn te bereiken op tel: 020-6826493

Openingstijden:
Dinsdag t/m vrijdag : 10:00 uur - 18:00 uur.
Zaterdag : 10:00 uur - 17:00 uur.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Ducati Amsterdam

Bericht

Website

Amsterdam, Noord-Holland

020-6826493

Inruilvoorstel doen

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: BMW in 1942 - In 1942 verplaatste BMW de productie van motorfietsen deels naar Eisenach, naar de Eisenacher Motoren Werke, die het al in 1928 had overgenomen. Hier werden in elk geval R 75 Wehrmachtsgespanne (18.440 stuks) en R 35’s geproduceerd. EMW produceerde ook deels de Zündapp KS 750 militaire zijspancombinaties. Eisenach kwam na de Tweede Wereldoorlog in de Sovjet-bezettingszone te liggen, waardoor de BMW auto- en motorfietsenproductie voortaan deels in de DDR plaats vond, maar nu onder de vlag van EMW. De BMW R 35 bleef in productie, en pas in 1950 werd het BMW logo vervangen door dat van EMW. Door de ervaringen opgedaan met de militaire zijspancombinaties kon EMW enkele prototypen ontwikkelen, waarvan tien productiemodellen werden gebouwd door AWO in Suhl. Na de oorlog kreeg West-Duitsland opnieuw beperkingen opgelegd. Waarschijnlijk was dat de oorzaak van de pogingen om zeer lichte motorfietsjes en scooters te gaan maken.


Motor	Superquadro Mono, ééncilinder, 4 kleppen per cilinder, Desmodromische timing, 2-balansassen, vloeistofgekoeld
Boring x slag	116\|62.4
Cilinder inhoud	659
Comp. verhouding	13.1:1
Kleppen	8 kleppen
Brandstof toevoer	elektronische brandstofinjectie, 62 mm gasklephuis, volledig Ride-by-Wire systeem.
Ontsteking
Vermogen	77\|57\|9750
Max. koppel	63\|8000
Koppeling	Slipper en zelfservo natte lamellenkoppeling, hydraulische bediening
Versnellingsbak	6 versnellingen met DQS
Verhouding	36/13
Overbrenging	Ketting
Starter	electrisch
Tankinhoud	12
Topsnelheid
ABS	ja
Frame	Stalen Trellis buizenframe
Vering voor	Marzocchi aluminium instelbare upside-down voorvork, Ø 45 mm
Vering achter	Progressieve overbrenging met Sachs volledig verstelbare monoshock. Aluminium dubbelzijdige achterbrug
Remmen voor	330 mm aluminium flensremschijf, Brembo M 4.32 remklauw, radiale pomp met verstelbare hendel, met Bosch Cornering ABS
Remmen achter	245 mm remschijf, zwevende remklauw met enkele zuiger, met Bosch Cornering ABSklauwen, Bosch ABS standaard uitgerust
Voorband	Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
Achterband	Pirelli Diablo Rosso IV, 160-60 ZR17
Wielbasis	1443
Lengte
Breedte
Hoogte
Zithoogte	904-889
Drooggewicht	151
Leverbare kleuren	Rood
Beschrijving	Hypermotard 698 Mono De eerste monocilinder Supermotard van Ducati voor op de weg, geboren met maar één doel: spanning overbrengen en de motorwereld domineren. De 659 cc Superquadro Mono met desmodromische timing is de meest geavanceerde en high-performance eencilinder wegmotor ooit gebouwd, in staat om het hoogste toerental in zijn categorie te bereiken. Het uiterlijk van de nieuwe Hypermotard 698 Mono weerspiegelt de kenmerkende eigenschappen van een supermotard die klaar is voor de racerij. Strakke lijnen, compacte vormen en een agressieve stijl. Het gedurfde en toch verfijnde uiterlijk wordt weerspiegeld door het hoge zadel, de dubbelzijdige achterbrug en het slanke achterste. Het spatbord is hoog en uitgestrekt, terwijl de achterkuip zich om de uitlaat wikkelt en ruimte laat voor de nummerplaathouder.