BMW R 1200 RT - 2014

€ 8.250,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

100000 Km

Quarzblauw

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Deze motor beschikt over o.a. ABS, ESA, RDC, Dagrijlicht, Hill Start Control, Deluxe Headlicht, Quick Shifter, Rijmodi Pro, Comfort Pakket, Touring Pakket, Dynamiek Pakket, Navigatie Voorbereiding, Centrale vergrendeling, Stoelverwarming, Cruise Control, Diefstal Beveiliging en 12V Aansluiting.

Interesse in een motor?? Kom langs in onze showroom of neem gerust contact met ons op per telefoon of e-mail: tel. 0573-402022 of info@mamola.nl

Wij leveren al onze motoren af met 10 dagen gratis verzekering van Zelfverzekerd Motorrijden!.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.


Motor	lucht-/oliegekoelde 2-cilinder 4-takt boxermotor
Boring x slag	101\|73
Cilinder inhoud	1170
Comp. verhouding	12:1
Kleppen	4 kleppen per cilinder
Brandstof toevoer	electronische injectie
Ontsteking	digitaal met dubbele ontsteking
Vermogen	110\|81\|7500
Max. koppel	115\|6000
Koppeling	enkelvoudige droge plaatkoppeling, hydraulisch bediend.
Versnellingsbak	6klauwengeschakelde 6-versnellingsbak (overdrive)
Verhouding
Overbrenging	cardan
Starter	electrisch
Tankinhoud	25
Topsnelheid	> 200
ABS	ja
Frame	stalen buisprofielen, aandrijflijn dragend
Vering voor	BMW Motorrad Telelever; veerpootdiameter 35 mm, centraal geplaatst veerbeen. Veeruitslag 120 mm.
Vering achter	enkelzijdige swingarm van gegoten aluminium met BMW Motorrad Paralever; WAD-veerbeen, veervoorspanning en uitgaande demping traploos instelbaar. Veeruitslag 135 mm.
Remmen voor	zwevende dubbele remschijven, diameter 320 mm, vaste 4-zuiger remklauwen
Remmen achter	vaste enkele remschijf, diameter 265 mm, zwevende 2-zuiger remklauw
Voorband	120/70 - ZR 17
Achterband	180/55 - ZR 17
Wielbasis	1485
Lengte	2230
Breedte	905 (incl. koffers 980)
Hoogte	1430
Zithoogte	820/840
Drooggewicht	229 (rijklaargewicht 259)
Leverbare kleuren	Polar-metallic . Ostragrau-metallic.Thundergrey-metallic. Thundergrey-met. / titansilber-met. / granitgrau-metallic.
Beschrijving	Eindeloos rijplezier. De R 1200 RT. Touring van topklasse heeft voor boxerliefhebbers een eigen type-aanduiding: RT. En dat al langer dan 30 jaar. Vrijwel geen andere omschrijving is voor lange afstand rijders zo synoniem met de beste bescherming tegen weer en wind, optimale ergonomie, comfort en bedieningsgemak. En dat alles onverbrekelijk verbonden met een rijwielgedeelte dat met fabrieksopties als ASC en ESA II* nog steeds uniek is. Deze kenmerken leggen in het toursegment nieuwe, innovatieve maatstaven aan. En ook al kan de R 1200 RT zich met zijn nieuwe, dynamische design overal laten zien: alles aan de R 1200 RT straalt uit dat deze machine gebouwd is voor duizenden kilometers - het liefst een één stuk. Daarbij komt de fascinerende mix van motor-met-karakter en de dynamiek van een big bike. In de actuele versie is de soevereiniteit van de boxer nog verder verhoogd. De motor kreeg de dubbele bovenliggende nokkenassen van de HP2 Sport, die hier is gericht op een hoog koppel zonder afbreuk te doen aan de soepele draaieigenschappen. Dat leverde een maximum koppel van 120 Nm bij 6.000 tpm op bij een naar 81 kW (110 pk) gestegen vermogen. Vanuit de lagere toerentalregionen tot boven gemiddelde toerentallen is de toegenomen trekkracht goed voelbaar. Een regelbare klep in het uitlaatsysteem zorgt voor een ingetogen dynamische sound. Op het gebied van comfort is het als optie leverbare nieuwe audiosysteem met het innovatieve bedieningsconcept Multi-Controller een grote stap vooruit: vrijwel alle aanwijzingen zijn nu met één bedieningselement te geven. Het beste want u kunt doen is even langskomen voor een proefrit.

Mamola Motoren

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: AERMACCHI in 1964 - De meest ingrijpende verandering aan de Golden Wing voor 1965 betrof hoofdzakelijk de transmissie. In plaats van de natte koppeling die werd gevoerd werd een droog type meerplaten koppeling toegepast en een meer robuustere vijf-bak werd gemonteerd. Verkocht over de gehele wereld waren deze modellen in grotere aantallen verspreid dan de Manx Nortons, 7Rs of G50s ooit. Het verhaal van de 350 cc Golden Wing is ook interessant. Het was eerst de bedoeling om het te laten deelnemen in de 500 cc competities en werd eind 1962 in gebruik genomen waarbij wederom een cilindervergroting werd toegepast. De 72 mm bij 72 mm boring en slag en het lichte gewicht tesamen met zijn wendbaarheid, vergelijkbaar met de BSA Victor, was aardig succesvol in de Italiaanse motorcross. Daarbij won men twee nationale kampioenschappen, alvorens men besloot dit op te geven en zich meer te concentreren op wegracers. Verbouwde modellen verschenen als produktiemotoren in 250 cc en 293 cc versies, beide met veel vermogen in de lagere toerentallen.